Ray-Ban sur le nez, costume gris bien taillé, chaussures cirées. Il est 15h30, la journée commence pour Julian Le Helley, chauffeur de véhicule de tourisme avec chauffeur (VTC) pour la société Über, l’un des principaux réseaux de chauffeurs privés. Elle se terminera après minuit, quasiment sans pause. La trentaine, il s’est lancé il y a un an, après trois mois passés comme chauffeur de taxi salarié, expérience dont il est sorti « dégoûté ».
Mal payé, insulté parfois par les clients, il a choisi de devenir auto-entrepreneur en achetant une simple carte lui permettant d’exercer dans les rues de Paris. Un investissement de 100 euros. C’est tout. Ni licence à 230.000 euros en moyenne, avec emprunt à la clé,ni expérience nécessaire : « Il suffit de présenter à la préfecture son Bac. Ha oui, et son permis, aussi. »
Un premier « bip » retentit dans l’habitacle. Son smartphone lui indique qu’un client vient de réserver une course via l’application d’Über. Julian accepte illico, il n’a qu’une dizaine de secondes devant lui avant qu’un autre chauffeur s’en charge. Puis il démarre alors sa Peugeot 508 gris sombre, flambant neuve, achetée dans le cadre d’un crédit-bail lorsqu’il s’est mis à son compte.
15h39. Opéra (2e) – Place Wagram (17e)
> Arrivée 15h53
> Coût : 12 euros
A l’arrière de l’Opéra Garnier, Julian ouvre la portière à Blanche, une avocate qui fait appel au réseau deux à quatre fois par jour. « J’aime quand ça va vite et sans détour », affirme-t-elle. Ça tombe bien, son chauffeur connaît parfaitement l’ouest parisien. Quand il est moins à l’aise, il s’aide du GPS « mais ça ne fait pas tout ». « C’est insupportable quand les taxis sont vissés à leurs GPS », réagit la cliente. « Dans ce cas, je préfère indiquer moi-même le chemin ».
Un commentaire qui rappelle de mauvais souvenirs à notre chauffeur :
Dès qu’un client monte dans un taxi, une tension s’installe ».
Quand il était chauffeur de taxi, Julian sentait qu’il n’avait pas droit à l’erreur. Le client était à l’affût du moindre raccourci qui lui ferait économiser quelques euros. Rien de tout cela avec le VTC. Le système génère moins d’appréhension car le montant est indiqué dès le moment de la réservation. Il faut dire aussi que les usagers n’ont pas encore d’a priori à l’égard de ces chauffeurs d’un nouveau genre.
16h12. Place Wagram (17e) – Avenue Raphaël (16e)
> Arrivée 16h26
> Coût : 15 euros
Meimoun, mamie apprêtée, monte avec son petit-fils, qu’elle garde ce mercredi après-midi. « Vous avez commandé avec votre smartphone ? » demande le chauffeur. « Un quoi ? » lui répond la grand-mère. C’est sa fille qui a réservé la course pour sa mère, via sa propre application. Meimoun n’a qu’à se laisser porter. Le prix de la course sera prélevé directement sur le compte de sa fille, qui a inscrit son numéro de CB dans l’appli.
N’ayant pas le droit de prendre un client à la volée, droit réservé aux taxis détenteurs d’une licence, les VTC ne travaillent que sur commande. Il ne manquait que l’appli, qui a révolutionné le marché. Pas d’opérateur au téléphone qui vous fait patienter en musique, pas d’interface web qui rame. Les utilisateurs sont devenus accros à Über, mais aussi à SnapCar, Chauffeur privé ou encore Le Cab, grâce à cette garantie d’une relation directe, immédiate, géolocalisée, avec celui qui vous transportera.
A l’issue de la course, Meimoun sera aussi invitée à noter son chauffeur. Une façon d’impliquer la clientèle et de créer le sentiment d’appartenance à un club. Julian profite déjà de 4,5 étoiles sur une échelle qui en compte 5. « Depuis que j’ai commencé, j’ai eu beaucoup de chance. »
17h. Neuilly-sur-Seine – Rue Montorgueil (2e)
> Arrivée 17h25
> Coût : 26 euros
Faïza, écrivaine, ancienne journaliste au « Washington Post », aime-t-elle préciser, et sa fille Aisha, « qui vient de finir ses études à Monte-Carlo » discutent en anglais et libanais. Elles alternent les langues comme elles « alternent entre VTC et taxis ».
C’est compatible, il y a de la place pour tout le monde », commente Julian.
« Les prix des VTC sont légèrement supérieurs à ceux des taxis, en moyenne 20% plus chers. La clientèle reste majoritairement aisée pour le moment. Et ce n’est pas pour me déplaire. On évite ainsi les mauvais payeurs, certains passagers irrespectueux… », explique le chauffeur converti.
En plus de ses étoiles, Julian collectionne les stars. « J’ai déjà transporté NKM, Ali Badou, Charlotte Le Bon… Beaucoup de gens de télé. » D’ailleurs, le prochain client c’est Olivier Baroux (photo), du duo d’humoristes Kad et Olivier. En montant, le comique lance un : « Salut Hubert. Ça sonne plus français que Über ». Comme beaucoup d’autres clients, Olivier est devenu adepte de la société après un séjour à New York, où ce système existe depuis 2009 avant de conquérir quelque 70 villes.
19h. Pause sur les Champs-Elysées
Julian Le Helley s’arrête rarement, « de peur de rater une course et tout simplement parce qu’il n’y a jamais d’endroit pour se garer à Paris ». La pause pipi est aussi une pause ravitaillement. Un expresso dans un café, sans s’attarder.
Le moteur de la berline n’a pas eu le temps de refroidir que Julian est de nouveau au volant. Il faut dire que c’est un mordu : « Être payé pour conduire, c’est le rêve. » Son record ? « Avoir conduit 12 heures d’affilée lors d’une virée entre amis, de Paris à Barcelone ». Un tour de cadran, comme certains jours de travail.
Avec un rythme toujours soutenu. « Je n’attends jamais plus de 30 minutes entre deux courses ». Pendant les temps morts, il téléphone à ses amis, joue à Candy Crush, avale un sandwich. Il est aussi chargé de remettre des bouteilles d’eau pleines pour les clients.
22h13. Rue Copernic (16e) – Boulogne
> Arrivée 22h26
> Coût : 16 euros
La nuit est tombée. Dans la soirée, quatre autres trajets se sont succédés. Au tour de Nassim maintenant, qui sort d’un dîner entre amies. « Quand on m’ouvre la porte, je me sens comme une princesse. Ce sont les petits plus qui font la différence », commente Nassim. Comme beaucoup, elle est devenu adepte des VTC depuis les dernières grèves de taxis.
Je ne fais pourtant rien d’extraordinaire, relativise Julian. Un bonjour, un sourire, juste mon métier. Mais les gens sont contents de ce genre d’attentions. »
Une fois la course terminée, 80% de la recette revient à Julian, le reste bénéficie à la société pourvoyeuse de clients. Au final, Julian réalise 90% de son chiffre d’affaires avec la seule société Über. « Avec cette boîte, je n’ai aucune obligation : je travaille quand je veux, le temps que je veux, je peux même combiner avec des sociétés concurrentes. Mon but, c’est de réduire ce ratio pour être moins dépendant. »
A chaque fin de course, le jeune homme ajoute scrupuleusement le montant de sa recette à celui qui figure la calculette de son smartphone. Il doit atteindre 200 euros de chiffre d’affaires par jour pour réaliser 5.000 euros de chiffre d’affaire par mois et ainsi pérenniser son activité sans travailler le week-end. En vitesse de croisière, le chauffeur encore débutant espère se payer environ 2.300 euros par mois. A 00h45, Julian fait les comptes : 212 euros au terme de 9h30 de travail et 13 courses. Objectif du jour atteint.
Mélody Locard – Le Nouvel Observateur (texte et photos)
Source Article from http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20140313.OBS9596/julian-chauffeur-de-vtc-debute-avec-2-300-euros-par-mois.html
Source : Gros plan – Google Actualités
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